輪胎成型機(jī)生產(chǎn)廠家告訴您：

外胎成型就是將準(zhǔn)備好的內(nèi)襯層、胎體簾布、鋼絲圈、子口布、胎肩墊膠、胎冠、胎側(cè)、帶束層等各種半成品部件在成型機(jī)上按一定標(biāo)準(zhǔn)要求通過一定工藝措施組合成胎坯。

　　成型工藝是保證輪胎質(zhì)量非常關(guān)鍵的工藝。目前世界上成型工藝無論是載重子午線輪胎或轎車子午線輪胎，都是一次法成型或二次法成型，但載重子午線輪胎用一次法較多。一次法成型，自動(dòng)化程度高，成型質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，節(jié)省人力，但投資大，工藝要求比較苛刻，設(shè)備比較復(fù)雜．維修量大。

　　1、工藝流程

　　輔助鼓：1#、2#、3#帶束層—o°帶束層—胎面—夾持環(huán)；

　　主鼓：胎側(cè)—內(nèi)襯層—鋼絲包布—胎體簾布—胎圈—旋轉(zhuǎn)180°—墊膠—膨脹—夾持環(huán)—胎側(cè)反包—卸胎。

　　2、使用設(shè)備

　　一次法成型機(jī)是用一臺(tái)機(jī)器完成成型全過程。由各種部件供料裝置、機(jī)箱、燈光標(biāo)尺、傳遞環(huán)、鋼圈夾持環(huán)、后壓輥、帶束層貼合機(jī)、主機(jī)成型鼓等結(jié)構(gòu)組成。

　　一次法成型機(jī)的最關(guān)鍵部分是成型鼓，成型機(jī)主機(jī)成型鼓中部有成型鼓，環(huán)形氣缸及扇形塊等，外面有3、4或5個(gè)膠囊，單反包膠囊成型鼓用于小規(guī)格輪胎生產(chǎn)，雙反包膠囊（外側(cè)一對稱助推膠囊）用于大規(guī)格子午胎的生產(chǎn)，部分成型鼓中間部分帶有膠囊稱為中心膠囊。

　　3、工藝過程

　　胎坯的內(nèi)襯層、胎體簾布層、鋼絲圈、胎肩墊膠、子口加強(qiáng)層（子口布）的組合是在主機(jī)成型鼓上完成。當(dāng)上述部件組裝完成后，成型鼓收縮通過5路風(fēng)閥使胎坯膨脹定型。

　　輪胎的帶束層和胎冠是在輔機(jī)金屬貼合鼓上完成的，由傳遞環(huán)將貼合好的帶束層和胎面組合件夾持，平行移到已定型的胎體中心，與膨脹的胎體結(jié)合。

　　上述過程完成后，反包膠囊膨脹，將胎體簾布反包部分和胎側(cè)一起反包上來。再用后壓輥壓實(shí)，完成外胎成型,然后膠囊排氣，由傳遞環(huán)將胎坯從成型鼓上取下來，完成成型過程。

　　4、生產(chǎn)工藝

　　①成型廠房的溫度要嚴(yán)格控制在23±3°C，相對濕度在55％以下，要嚴(yán)格控制粉塵飛揚(yáng)，防止陽光中紫外線照射，否則會(huì)影響部件之間的粘合性能；

　?、趲鴮樱ッ尜N合鼓、傳遞環(huán)、主機(jī)成型鼓三者之間的中心線一致；半成品從供料架上導(dǎo)出到成型鼓上組合時(shí)的對中度，部件在機(jī)頭上兩邊對稱度要控制在技術(shù)規(guī)定的公差范圍內(nèi)；

　?、垡獓?yán)格控制各種半成品的存放時(shí)間和環(huán)境，簾布等半成品存放時(shí)間過長，表面會(huì)產(chǎn)生噴霜，影響粘合，膠料部件放時(shí)間較長，還會(huì)出現(xiàn)收縮不一致等現(xiàn)象；

　?、芨鞣N半成品部件必須符合規(guī)定要求，不允許有焦燒、疙塔、劃痕、雜物、氣泡、噴霜、不粘、落地等現(xiàn)象存在。凡是用塑料墊布的部件必須撕凈，不許有殘片留在半成品；

　?、菰诔尚瓦^程中嚴(yán)格防止拉伸，簾布拉伸則使胎體密度變稀或角度變化，降低胎體強(qiáng)力，橡膠部件拉伸則會(huì)引起輪胎變形或均勻性不一致；

　　⑥各種壓力要嚴(yán)格控制，后壓輥壓力、反包膠囊壓力真空度一定要穩(wěn)定，達(dá)到工藝要求，否則會(huì)出現(xiàn)胎體彎曲、外緣尺寸超標(biāo)等后果；

　?、吒鞣N部件定位必須準(zhǔn)確，燈光標(biāo)尺和成型鼓的尺寸要經(jīng)常檢查，尤其是要做好部件的驗(yàn)證；

　?、喔鞑考慕宇^要錯(cuò)開；

　?、岢尚颓盀榉乐鼓z囊和部件的粘連，有膠囊上刷硬脂酸或擦石蠟時(shí)要注意不要刷到部件上，影響粘合。成型中各部件最好不刷汽油，必要時(shí)必須少蘸且要刷均勻，待汽袖揮發(fā)干后再操作，壓合過程中嚴(yán)禁刷汽油，防止出現(xiàn)氣泡；

　?、獬尚徒Y(jié)束后，卸胎前，膠囊抽真空（或排風(fēng)）不要過快，如果過快，胎體和膠囊間來不及補(bǔ)充空氣，成型好的胎坯會(huì)隨膠囊一起收縮，使胎坯發(fā)生嚴(yán)重變形，以致報(bào)廢；

　　⑾成型后的半成品胎坯，要及時(shí)卸下，且不要摔，工整地放在托盤或架子上以防變形，等待硫化；

　　⑿成型中各部件接頭一定要接牢、壓實(shí)，否則會(huì)出現(xiàn)接頭脫開等質(zhì)量缺陷；

　?、研断碌奶ヅ鞅仨氝M(jìn)行修整，未壓實(shí)部件和不易壓實(shí)部位要用錐子扎孔、壓實(shí)，（無內(nèi)胎不得扎內(nèi)襯層和刺透胎體）接頭不牢要壓牢，缺膠部位要補(bǔ)足壓實(shí)，修平整。

　　5、問題點(diǎn)

　　①為什么成型過程中各部件的接頭必須錯(cuò)開一定角度，各部件的定長必須準(zhǔn)確

　　A.子午胎成型各部件都采用層貼法進(jìn)行，接頭部位用塔接或采用對接，由于各部件的加工精度和定長精度不可能十分精確，所以接頭區(qū)域重量和質(zhì)量很難保證均勻，對輪胎的均勻性、強(qiáng)度等都有很大影響，所以各接頭部位必須均勻布置。

　　B.在成型工序定長的部件一般有胎側(cè)、內(nèi)襯層、胎體、帶束層、加強(qiáng)層等，定長精度必須保證，否則各部件或由于太短而拉伸或由于太長而起凸，都會(huì)造成材料不均，不僅影響輪胎的均勻性，還可能引起肩空、氣泡、脫層等質(zhì)量問題。

　?、诔尚瓦^程中哪些因素容易造成o°帶柬層彎曲

　　O°帶束層周向波浪形彎曲是全鋼子午胎容易產(chǎn)生的質(zhì)量問題，在成型時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

　　A胎肩膠幾何尺寸未達(dá)到設(shè)計(jì)要求以及位置不合適容易發(fā)生0°帶束層簾線彎曲；

　　B0°帶束層壓出質(zhì)量控制不嚴(yán)，粘性差，該壓時(shí)容易移動(dòng)而發(fā)生彎曲；

　　C成型時(shí)胎體簾布定型壓力低或超定型寬度設(shè)置太寬，使胎體充氣后與帶束層結(jié)合不實(shí)，輥壓時(shí)壓輥壓力使o°帶束層發(fā)生彎曲；

　　D胎坯直徑過大，硫化合模時(shí)造成o°帶束層彎曲。

　?、廴撟游缣ヌンw稀線與哪些成型因素有關(guān)

　　胎體簾布排列密度局部減少，在使用過程中該局部簾線受力增大而伸長，引起胎側(cè)起鼓甚至由于簾線斷裂發(fā)生輪胎側(cè)爆現(xiàn)象。造成稀線的主要原因有：

　　A胎側(cè)膠、三角膠、內(nèi)襯層接頭過大，使材料局部過剩，硫化時(shí)溫度升高，在壓力作用下，多余材料擴(kuò)散流動(dòng)而引起簾線排列密度變化；

　　B成型時(shí)鋼絲簾布貼合位置不正或長度不足而拉伸接頭，使簾布在接頭區(qū)域密度減??；

　　C鋼絲壓延質(zhì)量控制不嚴(yán)，局部掉皮露鋼絲，成型滾壓時(shí)鋼絲位置容易變化而引起密度變稀。

　　④有關(guān)成型機(jī)的應(yīng)注意的許多問題

　　A胎面要上的均勻，如果發(fā)現(xiàn)短了后，把胎面揭起并拉伸，易于損傷o·帶束層，如果胎面受過度的拉伸，會(huì)使胎面幅向偏離，造成不均勻，應(yīng)增大壓輥壓力重新壓一遍；

　　B胎圈部位膠芯的位置要上正，否則上胎圈時(shí)易使位置不正，所以胎圈的形狀必須正規(guī)，必須很結(jié)實(shí)，否則上到輪輞上以后易滑動(dòng)，特別是大規(guī)格輪胎其胎圈部位設(shè)計(jì)的十分堅(jiān)硬；

　　C低壓上好胎圈后，成型鼓收縮，活絡(luò)塊施以高壓，此時(shí)邊膠囊充氣，其尺寸與胎圈一致，成型鼓收縮可以防止胎圈的移動(dòng)；

　　D然后中間膠囊亢氣，同時(shí)傳遞鼓移動(dòng)過來，此時(shí)必須檢查胎面定位是否正確，然后退出傳遞鼓；

　　E中心膠囊定型壓力15—16MPa，如果定型二者不接觸，首先應(yīng)檢查膠囊的定型壓力，如壓力正常，則應(yīng)檢查胎圈距離；

　　F此后把膠芯壓實(shí)，20”以上的在上胎面之前把膠芯壓好，否則在超定型時(shí)易于存上空氣，20·以下的可在超定型時(shí)貼胎面；

　　G壓膠芯時(shí)，開始時(shí)是低壓，后為高壓，避免局部壓力過大，壓輥必須和壓合的面成直角，胎肩部位換低壓，一直到下墊膠部分，若半成品部件的存放時(shí)間過長時(shí)也可適當(dāng)調(diào)整壓力；

　　H超定型后外側(cè)膠囊充氣把胎側(cè)壓上反包，

　　汽油不能徐的太多，沒時(shí)間揮發(fā)，易出現(xiàn)因不

　　易粘合而出現(xiàn)的氣泡，側(cè)壓輥在壓合胎側(cè)時(shí)其壓力的大小是不斷變化的，所壓的部位不同，壓力也不同。低壓和高壓的轉(zhuǎn)換是為了使胎側(cè)壓的均勻，同時(shí)也考慮了不同部位的厚度不同，膠料也不一定相同，硬度、流動(dòng)性也會(huì)有所不同的事實(shí)。

　　J胎胚的周長公差±l0mm，如果超出則應(yīng)調(diào)膠囊，如果膠囊定型壓力不足，則應(yīng)檢查定型寬度，在沒有抽真空前測周長必須保證成型時(shí)各個(gè)組成部分都有正確的尺寸和正確的位置；

　　K根據(jù)設(shè)計(jì)，各部件的組成都不一樣，如果位置改變，則設(shè)計(jì)性能也就跟著改變。如耐磨膠條與輪輞直接接觸，設(shè)計(jì)與其功能是一致的，如放錯(cuò)了位置就會(huì)使該處的膠太

　　硬，從而失去了輪胎的設(shè)計(jì)功能。如小膠條在子口與胎體之間，增加耐磨性，子口與胎體之間簾布避免二者錯(cuò)位移動(dòng)；

　　L在成型機(jī)上如果固定胎圈的扇形塊（反包膠囊內(nèi)）有一個(gè)不到位，則會(huì)SI起胎圈錯(cuò)位使中心線偏斜，上胎面后整個(gè)偏位，會(huì)造成整個(gè)胎圈圓周高低不平而其他部分也可能正常，扇形塊有問題的局部也會(huì)出現(xiàn)o°帶束層的彎曲；

　　M如果整個(gè)0°帶束層出現(xiàn)起伏不平，可能由于成型時(shí)整個(gè)偏位或硫化時(shí)活絡(luò)模對胎面產(chǎn)生傷害作用和機(jī)械傷害，成型時(shí)偏位不一定是向兩邊偏，但機(jī)械作用一定使胎面向一邊移動(dòng)，如果胎面過厚也能造成o°帶束層的變曲，如果胎面變薄，也會(huì)在胎面形成缺限；

　　N定型后簾布受拉伸，內(nèi)側(cè)靠內(nèi)襯層補(bǔ)充，外側(cè)靠兩個(gè)墊片補(bǔ)充，如果下墊片接頭太厚則外力直接沖在簾布上，容易造成輪胎缺陷；

　　O在成型機(jī)操作前應(yīng)檢查的步驟：首先檢查平寬：把胎圈調(diào)到自動(dòng)，壓胎圈部分空轉(zhuǎn)，公差最大不能超過±MM；其次檢查預(yù)定型、超定型的位置，該項(xiàng)目比平寬稍次重要，最大公差可有<3mm。