了解一下輪胎硫化機的保壓和泄壓

  硫化機在工作循環(huán)中，輪胎硫化需長時間保壓（主要是加力缸和中心缸的保壓），以確保輪胎質量。保壓性能的好壞，直接影響到輪胎硫化的質量，在設計時，擬定了兩種保壓方式。

  1. 用液控單向閥保壓。在油缸的進油路上串聯(lián)一個液控單向閥，利用單向閥錐形閥座的密封性來實現(xiàn)保壓。它在200mpa壓力下，10min內壓力降不超過2mpa。

  2. 用蓄能器保壓。蓄能器與主缸相通，補償系統(tǒng)漏油，并且在蓄能器出口設單向節(jié)流閥，其作用是防止換向閥切換時，蓄能器突然泄壓而造成沖擊。采用蓄能器保壓24小時內，壓力降不超過1～2bar。

兩種方式在理論上均有可取之處。用液控單向閥保壓，簡單、易于安裝。但隨著錐閥磨損或油的污染，液壓油的泄漏增加，保壓性能將降低，此外，這種方法在保壓過程中壓力降過大，因此可靠性差。而采用蓄能器保壓，既能節(jié)約功率，又能保證1140液壓硫化機保壓15min中內壓力基本不降。因而，在1140液壓硫化機中采用蓄能器保壓。

  保壓時由于主機的彈性變形、油的壓縮和管道的膨脹而貯存了一部分能量，故保壓后必須逐漸泄壓，泄壓過快，將引起液壓系統(tǒng)劇烈的沖擊、振動和噪聲，甚至會使管路和閥門破裂。因此，設計中采用適當?shù)男箟悍绞绞种匾?。本機中采用延緩換向閥切換時間來達到逐步泄壓目的。即采用帶阻尼器中位為y型的電液換向閥。當保壓完畢反向回程時，由于阻尼器的作用，換向閥延遲換向，使換向閥在中位停留時主缸上腔泄壓后再換向回程。