自20世紀(jì)50年代以來，使用膠囊固化硫化器促進(jìn)了汽車輪胎的硫化。對(duì)于直徑為65“或更小的硫化室內(nèi)輪胎，即所有轎車輪胎和輕型和中型卡車輪胎基本上都用雙模式硫化機(jī)硫化。對(duì)于65”或更多，單個(gè)模具硫化機(jī)或硫化罐頭用來。

硫化機(jī)是機(jī)械硫化機(jī)。采用曲柄齒輪連桿（或四連桿）結(jié)構(gòu)，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單。在夾緊時(shí)增加夾緊力，并且可以用小的電動(dòng)機(jī)功率獲得大的夾緊力。

在模具關(guān)閉后，電動(dòng)機(jī)不再工作，并且可以保持模具夾緊力直到模具重新打開。目前，世界上使用的機(jī)械硫化機(jī)有不同的制造商，不同的規(guī)格和型號(hào)，經(jīng)過多年的不斷改進(jìn)，基本結(jié)構(gòu)是一樣的，沒有變化。

在應(yīng)用機(jī)械硫化的同時(shí)，出現(xiàn)了液壓硫化機(jī)。但是，由于液壓硫化機(jī)一開始對(duì)機(jī)械硫化機(jī)的優(yōu)越性，當(dāng)時(shí)液壓技術(shù)還不是很成熟，輪胎廠不太適合液壓硫化機(jī)的維護(hù)，所以一段時(shí)間的液壓硫化劑不像機(jī)械硫化器那樣廣泛推廣。

隨著汽車工業(yè)和輪胎工業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)輪胎的均勻性提出了越來越高的要求，并且對(duì)硫化機(jī)的加工精度提出了越來越高的要求。液壓硫化機(jī)的優(yōu)越性就足夠了。顯示土地。與此同時(shí)，液壓技術(shù)正變得越來越成熟，維護(hù)不再是一個(gè)大問題。

如今，世界主要輪胎公司已逐步采用液壓硫化機(jī)取代傳統(tǒng)的機(jī)械硫化機(jī)。在建造新工廠或?qū)εf工廠進(jìn)行技術(shù)改造時(shí)，他們基本上采用了液壓硫化機(jī)。用液壓硫化機(jī)代替機(jī)械硫化器已成為無(wú)可爭(zhēng)議的趨勢(shì)。

A型<或AFV型>輪胎硫化機(jī)當(dāng)膠囊從輪胎中取出時(shí)，膠囊在噴射器的作用下向下轉(zhuǎn)入下模下方的桶中。模具打開模式是升降型。

B型（或BOM型）輪胎式硫化機(jī)當(dāng)從輪胎中取出膠囊時(shí)，在控制下抽真空和收縮后將膠囊拉直。模具打開模式是提升型，提升型和提升型。

AB型<AUB0>輪胎固化硫化機(jī)當(dāng)從輪胎中取出膠囊時(shí)，通過膠囊操作機(jī)構(gòu)和膠囊轉(zhuǎn)動(dòng)膠囊，翻轉(zhuǎn)上部并且整個(gè)膠囊向上移動(dòng)并由膠囊收集。開模方法是升降式和升降式。

根據(jù)傳動(dòng)方式，可分為連桿式硫化機(jī)和液壓式硫化機(jī)。溢流型B型硫化機(jī)的溢流型是升力型。根據(jù)加熱方法，它可分為蒸汽式，夾套式硫化機(jī)和熱板式硫化機(jī)。

根據(jù)用途，可分為普通輪胎定型硫化機(jī)和子午線輪胎定型硫化機(jī)。可以使用硫化機(jī)，普通輪胎和子午線輪胎的高度自動(dòng)化。

根據(jù)整體結(jié)構(gòu)，它可分為固定硫化器和固定硫化單元。目前根據(jù)膠囊的形式分類。