輪胎硫化這事兒，恐怕許多輪胎人都懂，但也說不透。那么作為從事多年的輪胎硫化機(jī)廠家的小編，就來為您解開這個(gè)圍繞在您心頭的問題：

    一、胎里跳線：原因：胎里有水；胎里剩余空氣；阻隔劑太多。辦法：硫化時(shí)確保硫化膠囊與夾盤結(jié)合嚴(yán)密，確保水胎嘴不發(fā)生漏水；確保定型時(shí)不發(fā)生漏氣現(xiàn)象，胎坯要扎透眼；阻隔劑濃度不宜過大，膠囊外表阻隔劑要刷勻。

    二、胎側(cè)明疤：原因：合模后出現(xiàn)瞬間掉壓；模型排氣孔或排氣線少或阻塞；內(nèi)壓不足。辦法：確保硫化內(nèi)壓水閥門動(dòng)作正確；檢查排氣孔，排氣線的暢通，添加排氣孔和排氣線；添加過熱水壓力。

    三、胎里扒縫：原因：簾線接頭脫開；簾線橫向位移。辦法：提高簾布卷取和貼合工藝質(zhì)量；確保膠囊均勻伸展，定型時(shí)間不宜過長(zhǎng)，掌握定型時(shí)機(jī)。

    四、胎里氣泡：原因：胎體內(nèi)存在空氣或雜質(zhì)；胎坯與膠囊之間殘存空氣；成型時(shí)使用汽油沒有完全蒸發(fā)。辦法：確保半成品簾布清潔，各層簾布貼合嚴(yán)密，烘胎扎眼完全；確保膠囊排氣線順利，定型時(shí)確保膠囊均勻舒展；成型時(shí)汽油蒸發(fā)潔凈再進(jìn)行下一步操作，胎坯多扎眼。

    五、鋼絲圈變形：原因：成品與膠囊粘接；卸胎動(dòng)作不協(xié)調(diào)；成品與上模鋼圈粘接。辦法：膠囊外表均勻涂刷阻隔劑；正握正確的取胎操作；模型上鋼圈涂刷阻隔劑。

     年代在開展，科技在進(jìn)步。輪胎的質(zhì)量也在不斷地進(jìn)行提高，輪胎的質(zhì)量也開端變得越來越好，輪胎硫化機(jī)也在開端變得不斷進(jìn)步。